پاور لیتھیئم بیٹریوں کو ری سائیکل کرنا کیوں مشکل ہے؟ "نیلا سمندر"
الیکٹرک گاڑیوں کا اضافہ ایک اور سو ارب ڈالر کی مارکیٹ کو جنم دے رہا ہے - پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ۔
دنیا کی دوسری بڑی مارکیٹ ریسرچ اینڈ کنسلٹنگ کمپنی مارکیٹس اینڈ مارکیٹس کے اعداد و شمار کے مطابق عالمی پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ انڈسٹری 2025 میں 12.2 ارب امریکی ڈالر اور 2030 تک 18.1 ارب امریکی ڈالر تک پہنچنے کا امکان ہے۔ میرا ملک سب سے بڑی پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ مارکیٹوں میں سے ایک ہے۔
چائنا مرچنٹس سکیورٹیز ریسرچ رپورٹ کے تجزیے کے مطابق 2021 سے شروع ہونے والا میرا ملک بجلی لیتھیئم آئن بیٹریوں کے پہلے بیچ کو ریٹائر کرنے کے لئے چوٹی کے دور کا آغاز کرے گا۔
چونکہ بجلی لیتھیئم آئن بیٹریوں کی ڈیکمشننگ جوار شیڈول کے مطابق قریب آ رہی ہے، ڈیکمشن کے بعد پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کی قسمت ایک ایسا مسئلہ بنتا جا رہا ہے جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کو ختم کرنے کی تعداد بہت زیادہ ہے اور ایک بار جب انہیں صحیح طریقے سے سنبھالا نہیں جاتا تو اس سے ماحولیاتی ماحول کو بڑا نقصان پہنچے گا۔
اس وقت ریٹائرڈ پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کے لیے ری سائیکلنگ کے دو اہم طریقے موجود ہیں۔ ایک یہ کہ ریٹائرڈ پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کا "ایشیلیویشن" کیا جائے جو توانائی کی کمی کی حد کو پورا کرتی ہیں۔ بیس اسٹیشن بیک اپ پاور یا الیکٹرک سائیکلاور دیگر میدان؛ دوسرا بیٹریوں کو ری سائیکل اور "ری سائیکل" کرنا ہے جو "ایشیلن استعمال" کے لئے استعمال نہیں کی جا سکتیں۔ "ری سائیکلنگ" بنیادی طور پر کوبالٹ اور نکل جیسے قیمتی دھاتی خام مال کو نکالنے اور بازیافت کرنے کے لئے بیٹری کو الگ کرنا ہے۔ ، مینگنیز وغیرہ
پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ اور دوبارہ استعمال کا مثالی طریقہ "ایشیلن یوٹیلائزیشن" اور پھر "ری سائیکلنگ" ہے، لیکن پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کو ختم کرنے اور ری سائیکل کرنے کا موجودہ طریقہ اب بھی ڈسپوزل کا اہم طریقہ ہے۔ اس کے پیچھے بیٹری ری سائیکلنگ کے میدان میں "باقاعدہ فوج" اور "چھوٹی ورکشاپ" کے درمیان بھی جنگ ہے۔
2018 سے وزارت صنعت و انفارمیشن ٹیکنالوجی نے اعلان کیا ہے کہ 26 کمپنیاں "وائٹ لسٹ" میں داخل ہو چکی ہیں جو "نئی توانائی گاڑیوں کے لئے فضلہ بجلی کی بیٹریوں کے جامع استعمال کے لئے معیاری شرائط" پر پورا اترتی ہیں۔ جو کمپنیاں "سفید فہرست" میں داخل ہوتی ہیں انہیں "باقاعدہ" سمجھا جاتا ہے۔
2018 کے اعداد و شمار سے پتہ چلا ہے کہ اس سال ریٹائر ہونے والی پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کی کل مقدار 74,000 ٹن تک پہنچ گئی تھی، لیکن ملک کی پہلی پانچ "وائٹ لسٹ" کمپنیوں نے مجموعی طور پر صرف تقریبا 5,000 ٹن پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کو ری سائیکل کیا اور باقی 6 10,000 ٹن سے زیادہ پاور لیتھیئم آئن بیٹریاں "بے حساب" ہیں۔
وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی "سفید فہرست" کمپنیوں کو دیکھتے ہوئے، "ایشیلن یوٹیلائزیشن" کمپنیوں کی اکثریت ہے۔ زیادہ لاگت اور تکنیکی حد کی وجہ سے، "چھوٹی ورکشاپس" عام طور پر ری سائیکل شدہ بیٹریوں کا "ایشیلن استعمال" نہیں کرتی ہیں۔
"باقاعدہ فوج" کی ٹیکنالوجی اور ماحولیاتی تحفظ میں بہت زیادہ سرمایہ کاری ہے جبکہ "چھوٹی ورکشاپ" میں اس سلسلے میں تقریبا صفر سرمایہ کاری ہے اور وہ زیادہ قیمت پر بیٹریاں خرید سکتی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ "باقاعدہ فوج" "چھوٹی ورکشاپس" کا مقابلہ نہیں کر سکتی- ریٹائرڈ پاور لیتھیئم آئن بیٹریوں کی ایک بڑی تعداد چھوٹی ورکشاپس جیسے غیر رسمی چینلز میں بہہ جاتی ہے جس سے سلامتی اور ماحولیاتی خطرات لاحق ہوتے ہیں۔
ایک ساؤنڈ ری سائیکلنگ چینل قائم کرنے کے لئے وزارت صنعت و انفارمیشن ٹیکنالوجی نے 2018 میں نئی توانائی گاڑیوں کے لئے بجلی کی بیٹریوں کی ری سائیکلنگ اور استعمال کے انتظام کے لئے عبوری اقدامات کا بھی اعلان کیا تھا جس میں واضح کیا گیا تھا کہ آٹوموبائل پروڈکشن کمپنیوں کو نئی توانائی گاڑیوں کے استعمال اور ان کے ختم ہونے کے بعد ظاہر ہونے والی فضلہ بجلی کی ری سائیکلنگ کے لئے ذمہ دار ہونے کے لئے بجلی کی بیٹری ری سائیکلنگ چینلز قائم کرنے چاہئیں۔ اس کے ساتھ ساتھ پاور لیتھیئم آئن بیٹری کمپنیوں کو بیٹری ڈیزائن، پیداوار اور ری سائیکلنگ میں سپورٹ فراہم کرنی چاہیے۔
لیکن کچھ کار کمپنیوں اور بیٹری مینوفیکچررز کے لئے بیٹریوں کی ری سائیکلنگ بھی ایک بوجھ ہے۔ زیادہ لیبر لاگت اور تکنیکی لاگت کے تحت، ایک چھوٹے ری سائیکلنگ حجم کے ساتھ کچھ کمپنیوں کو ری سائیکلنگ کے لئے "رعایت" دی جاتی ہے، اور کار کمپنیاں بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کے لئے "ضمیر" پر زیادہ انحصار کرتی ہیں۔
جولائی 2021 میں نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن اور دیگر وزارتوں اور کمیشنوں نے مشترکہ طور پر "14 ویں پانچ سالہ" سرکلر اکانومی ڈویلپمنٹ پلان کی چھپائی اور تقسیم سے متعلق نوٹس کا اعلان کیا تھا جس میں نئی انرجی وہیکل پاور لیتھیئم آئن بیٹری ٹریسیبلٹی مینجمنٹ پلیٹ فارم کی تعمیر کو مستحکم کرنے اور نئی انرجی وہیکل پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کو بہتر بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔
اگست 2021 میں وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی سمیت پانچ محکموں نے مشترکہ طور پر "نئی توانائی کی گاڑیوں کی بجلی کی بیٹریوں کے ایچلین استعمال کے انتظامی اقدامات" جاری کیے، جس میں صنعت میں اپ سٹریم اور ڈاؤن اسٹریم کمپنیوں کو معلومات کے اشتراک کو مستحکم کرنے کی ترغیب دی گئی اور کمپنیوں کو دیئے گئے معیارات اور اصل اعداد و شمار کے مطابق بجلی لیتھیئم آئن بیٹریاں چلانے کی ضرورت پڑی۔ باقی ماندہ قدر کا پتہ لگائیں، اس کا جائزہ لیں، اور مصنوعات کی کارکردگی، اعتماد اور معیشت کو بہتر بنائیں۔
ویسے بھی نئی توانائی کی الیکٹرک گاڑیوں کی تیزی سے ترقی کے ساتھ، پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کی صنعت اس وقت ایک "نمایاں سائنس" بن گئی ہے، اور کمپنی کے سامنے ایک "نیلا سمندر" رکھا گیا ہے۔
پاور لیتھیئم آئن بیٹری ری سائیکلنگ انڈسٹری کی وسیع کوریج اور ایک طویل صنعتی چین ہے، جس میں بیٹری مینوفیکچررز سے لے کر اختتامی استعمال کی کمپنیاں شامل ہیں، جس میں بہت سے شامل ہیں۔ اس "نیلے سمندر" کو موثر طریقے سے ترقی دینے کے لئے اوپر اور نیچے کی کمپنیوں کو مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کی قیادت آٹو موبائل مینوفیکچرنگ کمپنیاں، پاور لیتھیئم آئن بیٹری مینوفیکچررز، ری سائیکلنگ کمپنیاں، انڈسٹری ایسوسی ایشنز وغیرہ کر کے نئی توانائی گاڑیوں کی صنعت کے لئے صنعتی چین لنکج میکانزم قائم کریں۔
