برقی گاڑیوں کے لیے لیڈ ایسڈ بیٹریوں کا درست چارج کرنے کا طریقہ
لیڈ ایسڈ بیٹری کا سب سے زیادہ ممنوع یہ ہے کہ جب بیٹری مکمل طور پر ڈسچارج ہو جائے تو بیٹری کو چارج کیا جائے۔ اس صورت میں، بیٹری کی زندگی بہت کم ہو جائے گی. [متعدد بار گہرا خارج نہ کریں۔ نام نہاد گہرے خارج ہونے والے مادہ سے مراد الیکٹرک گاڑی کی کم وولٹیج ہے۔ پاور فیل ہونے کے بعد، انڈر وولٹیج اور پاور فیل ہونے کے بعد، پاور آن اور ڈرائیو کو جاری رکھنا بالکل ناممکن ہے۔ الیکٹرک گاڑی کی بیٹری کے وقفے وقفے سے خارج ہونے سے بیٹری کو سب سے زیادہ نقصان پہنچے گا۔ اگر آپ کو ڈرائیونگ کے دوران الیکٹرک گاڑی سے کم وولٹیج اور بجلی کی خرابی کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو گاڑی سے اترنا، الیکٹرک ڈور لاک کو بند کرنا اور کارٹ کو چلانا بہتر ہے۔ آپ کی مدد کرنے کی امید ہے!
1. اس وقت چارج کریں جب بیٹری انڈیکیٹر بیٹری کا باقی ایک تہائی حصہ دکھائے۔
2. چارجنگ ماحول کو خشک اور صاف رکھا جانا چاہیے۔ چارجر کو پلاسٹک کے تھیلوں یا بوتلوں میں لپیٹ کر نہ رکھیں، کیونکہ چارجر آسانی سے جل جاتا ہے جب یہ سانس لینے سے قاصر ہوتا ہے۔
3. کوشش کریں کہ تیز چارجنگ کا استعمال نہ کریں، اگر ضروری نہ ہو تو مہینے میں دو بار سے زیادہ۔
4. چارجر کو ایک مقررہ جگہ پر رکھیں، اسے ٹکرانے سے گریز کریں، یہاں تک کہ اگر آپ اسے لے جائیں تو آپ کو ٹکرانے کی وجہ سے ہونے والی خرابی پر پوری طرح غور کرنا چاہیے۔
5. چارج کرنے کے لیے معیاری چارجر استعمال کریں۔
1. چارج کرنے کا سب سے بہترین وقت وہ ہوتا ہے جب 60% سے 80% بیٹری's کی پاور استعمال ہوتی ہے۔
2. کثرت سے استعمال کریں اور چارج کریں۔
دوستانہ یاد دہانی:
1. لیڈ ایسڈ بیٹریوں میں ابتدائی چارج کے لیے وقت اور چارج کی مقدار نہیں ہوتی ہے، اور پلیٹ میموری کی وجہ سے کسی بھی وقت چارج اور ڈسچارج کی جا سکتی ہے۔
2. واضح رہے کہ اوور ڈسچارج اور اوور چارجنگ کی قطعاً اجازت نہیں ہے۔ کیمیکل ورکشاپ میں اوور چارجنگ ایک ایسا عمل ہے، جس کی وجہ سے گرڈ کی دھات کی تہہ پتلی ہو جائے گی اور آسانی سے گرڈ ٹوٹ جائے گی۔ ضرورت سے زیادہ خارج ہونے سے الیکٹروڈ پلیٹ ولکنائز ہو جائے گی اور فعال سپنج کی ساخت ناکام ہو جائے گی۔ پلیٹ کی زندگی کو مختصر کرنے کے لیے، لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو الیکٹرولائٹ کی مخصوص کشش ثقل اور مائع کی سطح کی اونچائی پر توجہ دینی چاہیے، اور مائع کی کوئی کمی نہیں ہونی چاہیے۔
3. جب کاروں میں لیڈ ایسڈ بیٹریاں استعمال کی جاتی ہیں، تو وہ کسی بھی وقت چارج اور خارج ہوتی ہیں۔ پرانے جیفانگ ٹرک پر بیٹری کا گیج ایک پوائنٹر ایممیٹر ہے، اور آپ دیکھ سکتے ہیں کہ یہ کسی بھی وقت چارج ہو رہا ہے یا ڈسچارج ہو رہا ہے، خاص طور پر ہیڈلائٹس۔ ہائی بیم مکمل طور پر آن ہونے پر، جنریٹر کی پاور سپلائی ناکافی ہوتی ہے، اور کم ہونے پر جنریٹر کی رفتار کم ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ بیٹری کا کچھ حصہ استعمال ہوتا ہے۔ لہذا، چارجنگ اور ڈسچارج ہر رات درجنوں بار خود بخود بدل جائے گی، کوئی اثر نہیں، NiMH جیسا بننے کی ضرورت نہیں بیٹری کو اس طرح پوری طرح سے چارج کیا جانا چاہیے۔ ,
بیٹریاں / بیٹریاں الیکٹرک سائیکلوں کی طاقت کا ذریعہ ہیں، اور یہ بھی ایک قسم کی استعمال کی اشیاء ہیں، اور قیمت نسبتا زیادہ ہے. لہذا، بیٹریوں کو اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا اور ان کی سروس لائف کو طول دینا ماحولیاتی تحفظ یا معیشت کے لحاظ سے بہت ضروری ہے۔ عملی قدر۔ بیٹریوں کی دیکھ بھال کے کچھ طریقے درج ذیل ہیں:
1 نئی خریدی گئی الیکٹرک گاڑیوں کو استعمال کرنے سے پہلے پوری طرح سے چارج کیا جانا چاہیے۔ چونکہ بہت سی الیکٹرک گاڑیاں کئی مہینوں یا آدھے سال سے بھی زیادہ عرصے سے اسٹورز میں رکھی گئی ہیں، اس لیے انہیں استعمال کرنے سے پہلے پوری طرح سے چارج کیا جانا چاہیے۔ مکمل چارج ہونے کے فوراً بعد ان کا استعمال نہ کرنا بہتر ہے۔ انہیں تقریباً دس منٹ کے لیے چھوڑنے کی ضرورت ہے۔
2 چارج کرنے کے لیے بیٹری کو ہٹا دیں۔ انسٹال کرتے وقت، بیٹری کو الیکٹرک سائیکل پر مضبوطی سے لگائیں تاکہ سواری کے دوران وائبریشن سے بیٹری کو نقصان نہ پہنچے۔ نقل و حمل کے دوران بیٹری کو نہ گرائیں، نہ رول کریں اور نہ ہی دبائیں۔
3 بیٹری کور پر موجود دھول اور گندگی کو کثرت سے ہٹائیں، اور بیٹری کو خشک اور صاف رکھنے پر توجہ دیں تاکہ بیٹری خود سے خارج ہونے سے بچ سکے۔
4 بیٹری کو زیادہ دیر تک ناکافی بجلی کی حالت میں نہ چھوڑیں، اور ہر رات بیٹری کو چارج کرنے کی اچھی عادت پیدا کریں۔ عارضی طور پر غیر ضروری، اسے پوری طرح سے چارج کیا جانا چاہیے، اسے ٹھنڈی اور خشک جگہ پر رکھنا چاہیے، اور باقاعدگی سے چارج کیا جانا چاہیے (عام طور پر 10 دن)
5 جب الیکٹرک بائیسکل ابھی شروع ہوئی ہے، شروع کرنے میں مدد کے لیے پیڈل (جس طرح سے آپ بغیر پیڈل کے زمین کو دھکیل سکتے ہیں) کا استعمال کریں۔ اوپر کی طرف جاتے وقت، الیکٹرک سائیکل کو اوپر جانے میں مدد کرنے کے لیے پیڈل کا استعمال کریں تاکہ ضرورت سے زیادہ خارج ہونے والے کرنٹ اور بیٹری کو نقصان نہ پہنچے۔
6 سواری کرتے وقت محتاط رہیں کہ بیٹری زیادہ خارج نہ ہو۔ بیٹری کے ٹرمینیشن وولٹیج پر ڈسچارج ہونے کے بعد، ڈسچارج جاری رہنے کو اوور ڈسچارج کہا جاتا ہے۔ زیادہ ڈسچارج آسانی سے بیٹری کے شدید نقصان کا سبب بن سکتا ہے، اس طرح اس کی سروس لائف بہت کم ہو جاتی ہے۔ اس لیے، جب بیٹری استعمال میں ہو تو، جتنا ممکن ہو گہرے خارج ہونے سے بچیں، اور اتلی ڈسچارج اور بار بار چارجنگ انجام دیں۔ عام طور پر، بیٹری کو ایک بار چارج کرنا بہتر ہے جب ڈسچارج کی گہرائی 50% ہو۔
الیکٹرک سائیکلیں عام طور پر کم وولٹیج تحفظ سے لیس ہوتی ہیں۔ جب بیٹری لیول انڈیکیٹر پر صرف ایک انڈیکیٹر لائٹ آن ہو، تو آپ کو بیٹری کو زیادہ ڈسچارج ہونے سے روکنے کے لیے پاور آف کرنا چاہیے، پیڈل استعمال کرنا چاہیے، اور بیٹری کو جلد از جلد چارج کرنا چاہیے۔
بیٹری کی اندرونی مزاحمت بڑی ہوتی ہے جب بیٹری کو آخری وولٹیج پر خارج کیا جاتا ہے، اور الیکٹرولائٹ کا ارتکاز بہت پتلا ہوتا ہے، خاص طور پر پلیٹ کا سوراخ اور سطح تقریباً غیر جانبدار ہوتی ہے۔ زیادہ خارج ہونے والے مادہ کے دوران اندرونی مزاحمت گرم ہوتی ہے، اور حجم پھیلتا ہے۔ جب خارج ہونے والا کرنٹ بڑا ہوتا ہے، تو یہ واضح طور پر گرم ہو جائے گا۔ یہاں تک کہ گرمی کی اخترتی ہوتی ہے۔ اس وقت، لیڈ سلفیٹ کا ارتکاز خاص طور پر زیادہ ہے، اور برانچ شارٹ سرکٹ کے زندہ رہنے کا امکان بڑھ جاتا ہے۔ مزید برآں، لیڈ سلفیٹ اس وقت بڑے ذرات میں کرسٹلائز ہو جائے گا، جو ناقابل واپسی سلفیشن بنائے گا، جو اندرونی مزاحمت کو مزید بڑھا دے گا اور چارج کو بحال کرے گا۔ صلاحیت اتنی ناقص ہے کہ اس کی مرمت بھی نہیں کی جا سکتی۔
جب بیٹری استعمال میں ہو، تو اسے زیادہ خارج ہونے سے روکنا چاہیے، اور"؛ انڈر وولٹیج پروٹیکشن"؛ بہت مؤثر اقدامات. اس کے علاوہ، کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کے "انڈر وولٹیج پروٹیکشن" کو کنٹرولر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، لیکن کنٹرولر کے باہر کچھ دیگر آلات، جیسے وولٹ میٹر، اشارے کی روشنی اور بجلی استعمال کرنے والے دیگر آلات، براہ راست بیٹری سے چلتے ہیں، اور بجلی کی فراہمی عام طور پر کنٹرولر کے ذریعہ کنٹرول نہیں ہوتی ہے۔ الیکٹرک گاڑی کا لاک سوئچ بند ہوتے ہی بجلی استعمال کرنا شروع کر دیتا ہے۔ اگرچہ کرنٹ چھوٹا ہے، لیکن اگر اسے 1-2 ہفتوں تک طویل عرصے تک خارج کیا جائے تو زیادہ ڈسچارج ہو گا۔ اس لیے تالا کو زیادہ دیر تک نہ کھولیں اور استعمال میں نہ ہونے پر اسے فوراً بند کر دیں۔
7 اوور چارجنگ کو روکنے کے لیے، جب چارجر بھرا ہوا دکھائے تو چارج کرنا بند کر دیں، اور یہ رات بھر یا اس سے بھی دنوں میں ہو سکتا ہے جب اسے چارج نہیں کیا جا سکتا۔ زیادہ چارج کرنے سے الیکٹروڈ پلیٹ کا فعال مواد سخت اور گر جائے گا، اور پانی کی کمی اور بیٹری کی خرابی کا سبب بنے گی۔ بیٹری زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں چلتی ہے، اور بنیادی طور پر زیادہ چارجنگ کا مسئلہ ہوتا ہے۔ لہٰذا، گرمیوں میں، بیٹری کے درجہ حرارت کو ہر ممکن حد تک کم کیا جانا چاہیے تاکہ گرمی کی اچھی کھپت کو یقینی بنایا جا سکے، تیز دھوپ میں آنے کے فوراً بعد چارج ہونے سے روکا جا سکے، اور گرمی کے ذرائع سے دور رہنا چاہیے۔
زیادہ چارجنگ کو روکنے کے لیے، اس کے علاوہ، چارجر کے پیرامیٹرز کو بیٹری کے ساتھ اچھی طرح سے مماثل ہونے کے لیے منتخب کیا جانا چاہیے، اور زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں بیٹری کے آپریٹنگ حالات اور پوری سروس لائف کے دوران ہونے والی تبدیلیوں کو پوری طرح سمجھنا چاہیے۔ استعمال کے دوران بیٹری کو زیادہ گرم ماحول میں نہ رکھیں، خاص طور پر چارج کرتے وقت گرمی کے ذرائع سے دور رہیں۔ بیٹری کے گرم ہونے کے بعد، ٹھنڈک کے اقدامات کیے جائیں، اور بیٹری کو صرف اس وقت چارج کیا جا سکتا ہے جب بیٹری کا درجہ حرارت معمول پر آجائے۔ اچھی گرمی کی کھپت کو یقینی بنانے کے لیے اسٹوریج بیٹری کا مقام ہر ممکن حد تک اچھا ہونا چاہیے۔ اگر ضرورت سے زیادہ گرمی پائی جاتی ہے تو چارج کرنا بند کر دیں اور چارجر اور اسٹوریج کی بیٹری چیک کریں۔ جب بیٹری ڈسچارج کی گہرائی کم ہو یا محیطی درجہ حرارت زیادہ ہو تو چارجنگ کا وقت کم کیا جانا چاہیے۔
8 بجلی کے عارضی نقصان کو روکیں، جو الیکٹروڈ پلیٹ کو ولکنائز کرے گا۔ کم درجہ حرارت کے حالات میں، چارجنگ میں بنیادی طور پر خراب چارجنگ قبولیت اور چارجنگ کی کمی کے مسائل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے بیٹری کی طاقت ضائع ہوتی ہے۔ کم درجہ حرارت پر موصلیت اور اینٹی فریزنگ اقدامات کیے جانے چاہئیں، خاص طور پر جب چارجنگ کو گرم ماحول میں رکھا جانا چاہیے تاکہ کافی بجلی کو یقینی بنایا جا سکے، ناقابل واپسی سلفیشن کو روکا جا سکے، اور بیٹری کی سروس لائف کو طول دیا جائے۔
9 شارٹ سرکٹ کو روکنے کے لیے، تنصیب یا استعمال کے دوران خاص خیال رکھنا چاہیے۔ استعمال ہونے والے اوزاروں کو موصل ہونا چاہئے۔ وائرنگ کرتے وقت، بیٹری کے علاوہ دیگر برقی آلات کو پہلے جوڑنا چاہیے۔ معائنہ کے بعد، کوئی شارٹ سرکٹ نہیں ہے. آخر میں، بیٹری منسلک ہونا چاہئے. اوورلیپ کو روکنے کے لیے وائرنگ کی وضاحتیں اچھی طرح سے موصل ہونی چاہئیں۔ کریکنگ دباؤ کے تحت ہوتی ہے۔ بیٹری کی چارجنگ سٹیٹس کا پتہ لگانے کے لیے بیٹری کے شارٹ سرکٹ کا طریقہ استعمال کرنا منع ہے تاکہ دھماکے سے بچا جا سکے اور جانی نقصان ہو
جب بیٹری شارٹ سرکٹ کی حالت میں ہوتی ہے، تو اس کا شارٹ سرکٹ کرنٹ سینکڑوں ایمپیئر تک پہنچ سکتا ہے۔ شارٹ سرکٹ کا رابطہ جتنا مضبوط ہوگا، شارٹ سرکٹ کرنٹ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ لہذا، تمام کنکشن بہت زیادہ گرمی پیدا کریں گے، اور پتلی روابط زیادہ گرمی پیدا کریں گے، جس سے کنکشن پگھل جائے گا اور شارٹ سرکٹ ہو جائے گا۔ چارجنگ کے دوران جمع ہونے والی دھماکہ خیز گیس یا دھماکہ خیز گیس مقامی طور پر بیٹری میں ہو سکتی ہے۔ کنکشن کے فیوز ہونے پر چنگاریاں پیدا ہوں گی، جس کی وجہ سے بیٹری پھٹ جائے گی۔ اگر بیٹری تھوڑی دیر کے لیے شارٹ سرکٹ ہوتی ہے یا کرنٹ خاص طور پر بڑا نہیں ہوتا ہے، تو کنکشن فیوز نہیں ہو سکتا، لیکن شارٹ سرکٹ پھر بھی زیادہ گرمی کا باعث بنے گا، جو کنیکٹنگ پٹی کے ارد گرد چپکنے والی چیز کو نقصان پہنچائے گا، اور اسے پوشیدہ چھوڑ دے گا۔ مائع رساو جیسے خطرات۔ اس لیے بیٹری کو شارٹ سرکٹ نہیں ہونا چاہیے۔ اسے انسٹال یا استعمال کرتے وقت خاص طور پر محتاط رہیں۔ استعمال ہونے والے اوزاروں کو موصل ہونا چاہئے۔ بیٹری کے علاوہ دیگر برقی آلات کو پہلے جوڑنا چاہیے، اور معائنہ کے بعد کوئی شارٹ سرکٹ نہیں ہے۔ آخر میں، بیٹری منسلک ہونا چاہئے. اوور لیپنگ پریشر کی وجہ سے پھٹنے سے بچنے کے لیے وائرنگ کی تصریحات اچھی موصلیت ہونی چاہئیں۔
10 بیٹری کو زیادہ دیر تک تیز کرنٹ کے ساتھ خارج ہونے سے روکیں، جس سے بیٹری کی اندرونی ساخت کو بہت نقصان پہنچے گا۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ گاڑی کے مالک کو ہر بار 5 سیکنڈ سے زیادہ سٹارٹ نہیں کرنا چاہیے۔ 1015 سیکنڈ کے وقفہ کے ساتھ دو لگاتار آغاز درکار ہیں۔
11 سورج کی نمائش کو روکیں۔ سورج کی نمائش سے بیٹری کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا اور بیٹری میں فعال مواد کی سرگرمی میں اضافہ ہوگا، جس سے بیٹری کی سروس لائف متاثر ہوگی۔
12 خارج ہونے والی بیٹری کو وقت پر دوبارہ چارج کیا جانا چاہیے، اور اسے 12 گھنٹے سے زیادہ نہیں چھوڑنا چاہیے۔
