my country's power lithium battery market presents a diversified development trend
Under the explosive rise in sales of new energy vehicles, power lithium-ion batteries have also ushered in the "highlight moment" of the explosion of installed capacity, and their development prospects are bright. Facing the goal of global carbon emissions, the sustainable development of the power lithium-ion battery industry chain is particularly important. How to balance carbon emission goals and sustainable development is also a test for the power lithium-ion battery industry.
On December 2nd, the 2021 annual media communication meeting of the my country Electric Vehicle 100 Association was held in Beijing. At the meeting, Ouyang Minggao, academician of the Chinese Academy of Sciences and vice chairman of the my country Electric Vehicle 100 Association, made a speech on "Promoting the Sustainable Rise of New Energy Vehicles". report on the subject. The report introduces the development of new energy vehicles from four aspects: vehicle technology, sustainable battery development, charging and swapping, smart energy for electric vehicles, hydrogen fuel and fuel-powered lithium batteries. Thinking deserves our attention.
پاور لیتھیم-آئن بیٹری ٹیکنالوجی کی پختگی برقی گاڑیوں کی فروخت کے دھماکے کی بنیاد رکھتی ہے
In 2021, the new energy vehicle market will enter a stage of explosive growth, and the sales and penetration rate of new energy vehicles will show a trend of rapid monthly increase. Industry data show that from January to November 2021, the sales of new energy vehicles in my country's market reached 2.99 million, and the annual sales in 2021 are expected to reach 3.3 million. Ouyang Minggao predicts that my country's new energy vehicle sales will reach 5 million in 2022.
الیکٹرک گاڑیوں کے بنیادی جزو کے طور پر، پاور لیتھیم-آئن بیٹری، اس کی ٹیکنالوجی میں بہتری آتی جارہی ہے، لاگت کم ہوتی جارہی ہے، بیٹری سسٹم کے ڈھانچے کے ڈیزائن میں جدت آتی رہتی ہے، بلیڈ، CTP اور دیگر اختراعی عمل کا اطلاق ہوتا ہے۔ ایک بڑے پیمانے پر، اور لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ٹیکنالوجی مقدار غالب جاری ہے. توانائی کی گاڑیوں کے عروج نے ایک مضبوط بنیاد رکھی ہے۔
Ouyang Minggao نے کہا کہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی طویل بیٹری لائف کی مانگ کی بنیاد پر، پاور لیتھیم-آئن بیٹریاں اب بھی اعلی-مخصوص توانائی اور اعلی-نکل ٹرنری لیتھیم{{-کی طرف بڑھ رہی ہیں۔ 3}آئن بیٹریاں، یا ٹھوس-مائع مخلوط ہائی-نکل ٹرنری لیتھیم-آئن بیٹریاں۔ پاور لیتھیم-آئن بیٹریوں کی توانائی کی کثافت کو بہتر بنائیں۔
When new energy vehicles enter a period of fierce competition, the improvement of battery technology will play an important role in the competition of new energy vehicles in my country. At present, my country's battery technology occupies a leading position in the world. Ouyang Minggao said that my country's battery industry chain is relatively complete, and 70 percent of the world's battery production is in my country. It is difficult to shake the competitiveness of my country's power lithium-ion battery industry in a short period of time. He also pointed out that, however, other countries have not relaxed their research on battery technology, and Japan, the United States and other countries strongly support a new generation of high-performance power lithium-ion batteries represented by solid-state batteries, "but the industrialization of all-solid-state battery technology has not affected the market. It is estimated that it will take about 10 years for the pattern to have an important impact. The scale of my country's RD team in the battery field is far ahead in the world, and young talents are coming out in large numbers.
نصب شدہ صلاحیت میں اضافہ پوری صنعت کے سلسلے کی پائیدار ترقی کے حصول کا باعث بنتا ہے۔
فی الحال، نئی توانائی والی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت میں اضافے کے ساتھ، پاور لیتھیم-آئن بیٹریوں کی نصب صلاحیت بھی پھٹ گئی ہے۔ جنوری سے ستمبر 2021 تک، چینی مارکیٹ میں کل 92GWh پاور لیتھیم-آئن بیٹریاں نصب ہیں، اور توقع ہے کہ سال بھر میں یہ 150GWh تک پہنچ جائے گی۔ Ouyang Minggao نے کہا کہ امید ہے کہ 2025 تک، چینی مارکیٹ میں پاور لیتھیم-آئن بیٹری لوڈنگ تقریباً 600GWh ہو گی، اور 2030 میں، یہ 1500-2000GWh ہو گی۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کی تعداد کی بنیاد پر، یہ پیشین گوئی کی جا سکتی ہے کہ میرے ملک میں گاڑیوں کی بیٹریوں کی کل تعداد 2025 میں 2000GWh، 2030 میں 7000GWh، اور 2035 میں 15000GWh سے تجاوز کر جائے گی۔
گرم الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی وجہ سے، اپ اسٹریم بیٹری کمپنیاں بھی تیزی سے پیداوار کو بڑھا رہی ہیں۔ Ouyang Minggao نے کہا کہ موجودہ پاور لیتھیم-آئن بیٹری انڈسٹری کم سپلائی کے دور میں داخل ہو گئی ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق، میرے ملک میں پاور لیتھیم آئن بیٹریوں کی منصوبہ بند پیداوار 2023 میں 1000GWh اور 2025 میں 2500GWh کے قریب ہو جائے گی۔
At the same time, the rapid expansion of production has stimulated the cyclical price increase of upstream materials in the battery industry, causing the entire industry to worry about the shortage of raw material resources. Regarding the reserves of lithium ore, cobalt ore, nickel ore, etc., the economic recoverable reserves of global lithium resources are 21 million tons, and the total exploration reserves are 86 million tons. Ouyang Minggao said, "The total exploration reserves have continued to increase in recent years, and the problem of raw materials does not seem to be large."
The industry's concerns are not unreasonable. The limited reserves of cobalt resources and the uneven distribution of global resources are the focus of the industry's concerns. Cobalt resources, the economically exploitable reserves are only 7.1 million tons, and the global resource distribution is extremely uneven. 2/3 of the cobalt mines are dependent on the Congo (Gold) in Africa; 3/4 of the lithium mines are distributed in Australia, Chile, Argentina, etc. Country; half of nickel mines depend on Indonesia and Russia.
It is worth noting that the battery "carbon footprint" is also very worthy of attention. According to Ouyang Minggao, different types of batteries have different life cycle carbon emissions. Taking the ternary high-nickel 811 lithium-ion battery as an example, the carbon emission per kilowatt-hour of the whole life cycle is about 87 kilograms. The relatively high carbon emission of ternary batteries is mainly due to the positive electrode material. Carbon emissions from the preparation of precursors and cathode materials account for half of the total emissions of ternary batteries. Compared with the ternary NCM811 battery, the carbon emission in the whole life cycle of the lithium iron phosphate battery is about one third less.
In order to solve the problem of battery carbon emissions, many domestic battery companies are currently shifting their production to the west, such as Sichuan, Guizhou, Yunnan, Qinghai and other places, making full use of the "green electricity" resources in the western region. For example, the battery production plan in Sichuan Province has reached 500GWh, of which Yibin has 160GWh.
بیٹری ٹیکنالوجی کا راستہ متنوع ترقی کے دور میں داخل ہو چکا ہے۔
اگرچہ موجودہ پاور لیتھیم-آئن بیٹری مرکزی دھارے میں ہے، لیکن اس میں ایسی جگہیں بھی ہیں جن کا احاطہ نہیں کیا جا سکتا۔ پاور لیتھیم-آئن بیٹریوں سے لیس الیکٹرک گاڑیاں چین میں غیر مساوی طور پر تقسیم کی جاتی ہیں، اور ان میں سے زیادہ تر دیوار عظیم کے جنوب، وسطی اور مشرقی علاقوں میں مرکوز ہیں۔ عظیم دیوار کے شمال، مغرب اور شمال مغرب کے علاقے زیادہ تقسیم نہیں ہیں۔
اس سلسلے میں، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹریاں، جو حالیہ برسوں میں بتدریج لوگوں کی نظروں میں آگئی ہیں، نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ میں پاور لیتھیم-آئن بیٹریوں کے ساتھ مل کر اپنے خام مال کی وافر مقدار کی وجہ سے موجود ہیں۔ اسٹوریج، کم-کاربن کی صفائی، اور بڑے-پیمانے کی تجارتی پیداوار۔ اگر دونوں ایک تکمیلی شکل بنا سکتے ہیں، تو یہ گاڑیوں کی صنعت میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی ترتیب کو بہت زیادہ بڑھا دے گا، اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کا ہدف بہتر اور تیزی سے حاصل کر سکتا ہے۔
Ouyang Minggao said that the breakthrough in hydrogen fuel-powered lithium battery technology is almost ten years later than that of power lithium-ion batteries. At present, the cost of hydrogen fuel-powered lithium batteries is in a period of rapid decline and will usher in an explosion. The hydrogen fuel-powered lithium battery has entered the stage of large-scale commercial demonstration, and five ministries including the Ministry of Finance have launched the national hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle application demonstration project. For example, Beijing is recently implementing a demonstration project of fuel-powered lithium battery vehicles "Hydrogen Mobility for the Winter Olympics".
Ouyang Minggao نے یہ بھی نشاندہی کی کہ ہائیڈروجن انرجی برقی گاڑیوں کی ترتیب کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے: صاف اور کم کاربن کے ہدف پر قائم رہیں، اور تکنیکی جدت کے ذریعے ہائیڈروجن انرجی ٹیکنالوجی میں نئی کامیابیاں حاصل کریں۔ مارکیٹ کو برتری کے طور پر لیں، مقامی حالات کے مطابق ہائیڈروجن انرجی کا استعمال کریں، اور ہائیڈروجن انرجی کی موجودہ مشکلات اور کوتاہیوں کو دور کریں۔
It should be noted that the current power lithium-ion battery market has entered an explosive period, and its dominant position will be difficult to shake in a short period of time. Hydrogen fuel-powered lithium batteries will also take the opportunity to develop, but its volume and scale, and even technology and talent reserves, They are unable to compete with the main body of lithium-ion batteries, so that my country's power lithium-ion battery market has formed a market structure dominated by lithium-ion batteries and supplemented by hydrogen fuel-powered lithium batteries, showing a diversified development trend of blooming flowers.
