بہت سے لوگوں نے دیکھا ہے کہ اہم پلوں کے ڈیکوں اور سرنگوں کے علاوہ، بہت سی شاہراہیں اسٹریٹ لائٹس سے لیس نہیں ہیں۔ رات کے وقت شہر کی سڑکوں پر روشنی کے مقابلے میں، ہائی وے انتہائی تاریک اور غیر محفوظ نظر آتی ہے۔ اس سے لوگ سوچتے ہیں کہ شہری سڑکوں کی طرح چمک بڑھانے اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ہائی ویز پر اسٹریٹ لائٹس کیوں نہیں لگائی جا سکتیں؟
کچھ چھان بین اور ڈیٹا ریسرچ کے بعد، ہمیں ہائی ویز پر اسٹریٹ لائٹس نہ لگانے کی مندرجہ ذیل اہم وجوہات کا پتہ چلا:
ہائی وے کے اعلی حفاظتی عوامل
رات کے وقت، شہر کی سڑکوں پر ہر جگہ پیدل چلنے والے اور غیر موٹر گاڑیاں دیکھی جا سکتی ہیں، لیکن ہائی ویز پر ایسا کوئی واقعہ نہیں ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہائی وے نہ پیدل چلنے والوں اور نہ ہی موٹرسائیکلوں، نہ ہی موٹر سائیکلوں، ٹریکٹروں اور ٹرائی سائیکلوں کی اجازت دیتا ہے۔
دوسری طرف، قیادت والی سٹریٹ لائٹس کی تنصیب گاڑیوں کی حفاظت اور سہولت کے لیے نہیں ہے (کیونکہ گاڑیوں میں ہیڈلائٹس ہوتی ہیں) بلکہ غیر موٹر گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت اور سہولت کے لیے ہوتی ہیں۔ شاہراہوں اور شہری سڑکوں کے سروس کے کام مختلف ہیں۔ شہری سڑکیں نہ صرف گاڑیوں کی آمدورفت ہیں، بلکہ غیر-موٹر گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں سے بھی بھری ہوئی ہیں، اس لیے وہاں اسٹریٹ لائٹس موجود ہیں۔ شاہراہیں شہر سے باہر کی سڑکیں ہیں جو شہروں اور شہروں، شہروں اور دیہاتوں کو آپس میں جوڑتی ہیں، اور کچھ ایسی سڑکیں ہیں جو موٹر گاڑیاں اور پیدل چلنے والوں کے لیے نہیں ہیں۔ اس لیے عام ایکسپریس ویز پر اسٹریٹ لائٹس نہیں ہیں۔ اس کے علاوہ، ایکسپریس وے کی سڑک کی سطح بہت ہموار ہے، کوئی واضح گڑھا نہیں ہے، سڑک کی حالت بہتر ہے، اور حفاظتی عنصر زیادہ ہے۔
سڑک پر متعین نشانیاں مانگ کو پورا کرتی ہیں۔
کیا شاہراہوں پر اسٹریٹ لائٹس لگانا سڑک پر ڈرائیوروں کے لیے زیادہ محفوظ اور زیادہ آسان ہے؟ جواب نفی میں ہے۔ کچھ ماہرین کے تاثرات کے مطابق، اسٹریٹ لائٹنگ منقطع اور ناہموار ہے۔ تیز رفتار گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے، روشنی اور اندھیرے کا یہ بدلاؤ بصری خرابیوں کا سبب بن سکتا ہے، جو کہ بہت خطرناک ہے۔ اس کے علاوہ اس سے آنکھوں کی تھکاوٹ بھی جلد ختم ہوجائے گی۔ مزید برآں، اسٹریٹ لائٹس کی روشنی بہت کم ہے، اور وہ بکھری ہوئی روشنی ہیں، جو لمبی- ڈرائیونگ میں ڈرائیوروں کو چکرا دیتی ہیں اور ڈرائیونگ کی حفاظت کے لیے خطرات کا باعث بنتی ہیں۔
اس وقت، ہم مدد نہیں کر سکتے لیکن حیران ہیں: اگر ڈرائیور رات کے وقت ہائی وے پر سٹریٹ لائٹس کے بغیر گاڑی چلا رہا ہو تو کیا ہوگا؟
حقیقت یہ ہے کہ جب باہر کی روشنی ناکافی ہوتی ہے تو گاڑی کی ہیڈلائٹس ڈرائیوروں کے لیے محفوظ روشنی فراہم کر سکتی ہیں۔ چونکہ آنے والی کاروں کی طرف سے کوئی رکاوٹ نہیں ہے، آپ رات کو اونچی بیم کے ساتھ گاڑی چلا سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، جب گاڑیاں رات کے وقت چل رہی ہوتی ہیں، شاہراہ پر کامل سڑک کے نشانات اور عکاسی کرنے والے نشانات ضروریات کو پوری طرح سے پورا کرتے ہیں۔ رات کے وقت، گاڑی کی ہیڈلائٹس کی مضبوط روشنی کے تحت، ٹریفک کے نشانات پر عکاسی کرنے والی فلم روشنی کو سمت میں منعکس کرے گی اور سڑک کو روشن کرے گی، اور ڈرائیور کی آنکھوں میں ٹریفک کے مختلف نشانات کو واضح طور پر منعکس کر سکتی ہے، جو فنکشن کو مکمل کرنے کے لیے کافی ہے۔ سمت رہنمائی کی.
لاگت بہت زیادہ ہے اور انتظامیہ پریشان ہے۔
اگرچہ ہر ملک میں شاہراہوں کا کل مائلیج مختلف ہوتا ہے، لیکن ان کی تعمیر کا دائرہ عموماً بہت طویل ہوتا ہے۔ سڑک کے تمام حصوں پر سٹریٹ لائٹس لگانے پر کافی خرچ ہونا چاہیے۔ مزید یہ کہ ایکسپریس وے پر گاڑی کے بہاؤ کی بے ترتیب پن بہت مضبوط ہے۔ قلیل تعداد میں گاڑیوں کے گزرنے کے لیے اسٹریٹ لائٹس لگانے سے لامحالہ توانائی کا بہت بڑا ضیاع ہوگا۔ اس کے علاوہ یہ شاہراہ ریاست اور صوبے سے گزرتی ہے اور ہر سیکشن میں بجلی کی فراہمی اور انتظام بھی ایک کانٹے کا مسئلہ ہے۔
خلاصہ یہ کہ شاہراہوں پر اسٹریٹ لائٹس لگانا ضروری نہیں کہ سائنسی ہو اور نہ ہی یہ توانائی کی بچت ہو۔ اور اگرچہ ہائی وے کی حفاظت کا عنصر نسبتاً زیادہ ہے، پھر بھی لوگوں کو رات کو گاڑی چلاتے وقت محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔
لیکن ہم اس سے بھی انکار نہیں کر سکتے کہ ہر ملک کی شاہراہیں سٹریٹ لائٹس سے لیس نہیں ہیں۔ کچھ ممالک جیسے کہ بیلجیئم اور متحدہ عرب امارات میں امارات ابوظہبی واقعی تیز رفتار سڑک کی روشنیوں سے ڈھکے ہوئے ہیں، اور ان ممالک میں دو مشترکہ خصوصیات ہیں، پہلی یہ کہ دونوں بہت امیر ہیں، اور دوسرا یہ کہ وہ ایک چھوٹا ملک ہے۔ بیلجیم ایک پرانا سرمایہ دار ترقی یافتہ ملک ہے جس میں زیادہ ٹیکس ہے۔ لیکن اس کا زمینی رقبہ 30،000 مربع کلومیٹر سے کچھ زیادہ ہی ہے۔ جبکہ ابوظہبی متحدہ عرب امارات کے تیل کے 92 فیصد ذخائر پر بیٹھا ہے جو کہ بہت امیر ہے۔
