ایل ای ڈی پیچیدہ سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز ہیں جن کی باہم مربوط برقی اور تھرمل خصوصیات کو سسٹم کے ڈیزائن میں شامل کیا جانا چاہیے۔ کرنٹ سے چلنے والے آلات کے طور پر، LEDs کو ان کی مسلسل پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے مستقل موجودہ ضابطے کے تحت کام کرنا چاہیے۔ تاہم، ہر ایل ای ڈی میں زیادہ سے زیادہ ریٹیڈ کرنٹ ہوتا ہے۔ ایل ای ڈی کو جس چیز کے لیے درجہ بندی کی گئی ہے اوور ڈرائیونگ کے نتیجے میں کارکردگی میں ناقابل واپسی تنزلی اور عمر کم ہو جائے گی۔ چونکہ موجودہ کثافت ایک خاص حد سے آگے بڑھ جاتی ہے، اندرونی کوانٹم کارکردگی (IQE) کو گرا دیا جاتا ہے۔ ہائی آپریٹنگ کرنٹ پر کوانٹم ایفیشنسی میں کمی کو ایفیشنسی ڈراپ کہا جاتا ہے۔ کارکردگی میں کمی کا مطلب ہے فضلہ حرارت کی پیداوار میں اضافہ۔ ایل ای ڈی کے سیمی کنڈکٹر جنکشن پر فارورڈ کرنٹ زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ حد سے بڑھ سکتا ہے جب کوئی اوور وولٹیج واقعہ ہو، یا متوازی کنفیگریشنز میں منسلک کسی اور ایل ای ڈی سٹرنگ کی ناکامی ہو۔
ایک ایل ای ڈی ڈرائیور جو ہائی ماسٹ لومینیئر کی ایل ای ڈی سرنی کی طاقت کو کنٹرول کرتا ہے اسے سوئچڈ موڈ پاور سپلائی (SMPS) کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ SMPS ڈرائیور AC مینز کی سپلائی سے درست شدہ پاور کو پلسڈ ویوفارم میں تبدیل کرنے کے لیے سوئچنگ ریگولیٹر کا استعمال کرتے ہیں، جسے پھر انرجی اسٹوریج ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے ہموار کیا جاتا ہے۔ ہائی پاور ایپلی کیشنز کے لیے سوئچنگ پاور سپلائی واحد قابل عمل آپشن ہے کیونکہ یہ بہت موثر ہیں، ایڈوانس ڈمنگ کنٹرول کی اجازت دیتے ہیں، اور یونیورسل ان پٹ وولٹیج کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ خاص طور پر، SMPS LED ڈرائیور کی کارکردگی زیادہ سے زیادہ 97 فیصد ہو سکتی ہے جو کہ لکیری پاور سپلائیز سے کہیں زیادہ بہتر ہے۔ لکیری ریگولیٹرز میں کم قیمت، ڈرائیور آن بورڈ (DOB) کی صلاحیت، اور برقی مقناطیسی مداخلت (EMI) کی عدم موجودگی کے فوائد ہیں۔ یہ ڈرائیور سرکٹس کچھ کم درجے کی مصنوعات میں پائے جاتے ہیں۔ تاہم، اس قسم کے ڈرائیونگ میکانزم کے لیے مطلوبہ آؤٹ پٹ وولٹیج سے کم از کم کچھ زیادہ ان پٹ وولٹیج کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریگولیشن کے لیے درکار ان پٹ اور آؤٹ پٹ کے درمیان کم از کم وولٹیج کے فرق کو صرف فضلہ حرارت کے طور پر پھینک دیا جاتا ہے، جس سے نہ صرف تقریباً 20 فیصد بجلی کا ایک اہم نقصان ہوتا ہے بلکہ یہ سیمی کنڈکٹر کے مشترکہ اجزاء پر کافی تھرمل دباؤ بھی پیدا کرتا ہے۔
سوئچڈ موڈ ایل ای ڈی ڈرائیور تکنیکی طور پر پیچیدہ ہوتے ہیں کہ وہ برقی توانائی کو تبدیل کرنے اور ذخیرہ کرنے کے لیے رد عمل والے اجزاء، جیسے دوغلی کنڈلی اور الیکٹرولائٹک کیپسیٹرز استعمال کرتے ہیں۔ سوئچنگ ریگولیشن ہائی فریکوئنسی شور پیدا کرتا ہے جسے EMI فلٹرز کے ذریعے دبانا پڑتا ہے۔ EMI فلٹرز بھی رد عمل والے اجزاء کا استعمال کرتے ہیں جیسے فلٹرنگ کوائلز اور ہائی وولٹیج کیپسیٹرز۔ فلکر اسپورٹس لائٹنگ ایپلی کیشنز اور آؤٹ ڈور نائٹ ٹائم ایونٹس میں ایک مسئلہ ہو سکتا ہے جہاں ٹیلی ویژن کی ریکارڈنگ اور براڈکاسٹنگ ہوتی ہے۔ آؤٹ پٹ کرنٹ ریپل کو کم کرنے کے لیے ڈرائیور سرکٹ میں ایک لہر دبانے والا شامل کیا جا سکتا ہے تاکہ روشنی کے منبع سے ٹمٹماہٹ کی وجہ سے کوئی سٹروبوسکوپک اثرات نہ ہوں اور ساتھ ہی اعلی کیمرہ فریم ریٹ پر کوئی سمجھی جانے والی فلکر نہ ہو۔ لائن سے چلنے والے ایل ای ڈی ڈرائیوروں کے لیے ایک اور لازمی ضرورت پاور فیکٹر کریکشن (PFC) ہے جو لائن وولٹیج کے ساتھ مرحلے میں ان پٹ کرنٹ کو سائنوسائیڈل ویوفارم میں شکل اور وقت کے ساتھ ترتیب دیتی ہے۔ PFC کا استعمال غیر لکیری برقی بوجھ کی وجہ سے ہونے والی ٹوٹل ہارمونک ڈسٹورشن (THD) کو دبانے کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔
ایک ایل ای ڈی ڈرائیور متعدد ذیلی کاموں کو ترتیب وار یا متوازی طور پر انجام دیتا ہے، بشمول اوور کرنٹ پروٹیکشن، اوور وولٹیج پروٹیکشن، زیادہ درجہ حرارت پروٹیکشن، زیرو کرنٹ ڈیٹیکشن (ZCD) اور ہینڈلنگ، چوٹی کرنٹ کا پتہ لگانے اور ہینڈلنگ، اینالاگ یا ڈیجیٹل وولٹیج معاوضہ دینے والا، اور مسلسل لائٹ آؤٹ پٹ (CLO)۔ ہائی ماسٹ لیومینیئرز بجلی، صنعتی اور سوئچنگ سرجز، یا الیکٹرو سٹیٹک ڈسچارجز (ESD) کی وجہ سے عارضی اوور وولٹیجز کے سامنے آتے ہیں۔ ایک پلس واقعہ ایل ای ڈی کی فوری تباہ کن ناکامی کا سبب بنے گا۔ اس کے مطابق، ایک اضافی حفاظتی آلہ (SPD) کو ضرورت سے زیادہ اضافے کو دبانے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔
