کیا عام ڈی سی ایل ای ڈی ٹیوبیں ریلوے گاڑیوں کے لیے موزوں ہیں؟
ریلوے رولنگ اسٹاک ایپلی کیشنز میں، الیکٹرانک آلات کو درپیش بنیادی چیلنجوں میں سے ایک ہے۔اتار چڑھاؤ اور بجلی کی فراہمی کے نظام میں وقتی رکاوٹ. EN 50155 معیار، رولنگ سٹاک پر استعمال ہونے والے الیکٹرانک آلات کی عمومی وضاحت کے طور پر، ان پٹ وولٹیج کی مختلف حالتوں، رکاوٹوں اور سوئچنگ کے حوالے سے واضح اور لازمی تقاضے عائد کرتا ہے۔ ایسے ماحول میں معیاری DC12-48V کم وولٹیج ایل ای ڈی ٹیوبیں لگاتے وقت، ایک مکمل تکنیکی تجزیہ اور موافقت پذیر ڈیزائن ضروری ہے۔
دو اہم منظرنامے:
وولٹیج میں رکاوٹ کی ضرورت (10ms ہولڈ-اپ ٹائم): معیار یہ بتاتا ہے کہ اگر وولٹیج کی رکاوٹ 10ms سے زیادہ نہ ہو تو سامان کو مخصوص (S2 سطح کی ضرورت) کے مطابق کام کرنا جاری رکھنا چاہیے۔ یہ ضرورت اس انتہائی صورت کی تقلید کرتی ہے جہاں پاور سپلائی بس میں اوورلوڈ یا فالٹ صاف ہونے کے بعد سسٹم "کم مائبادی" (شارٹ سرکٹ) حالت کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ اس طرح کی رکاوٹ سے بحالی کے لمحے، لوڈ ایک ریورس منفی چوٹی سرج کرنٹ پیدا کر سکتا ہے، جو ڈرائیو سرکٹ کو متاثر کرتا ہے۔
پاور سپلائی سوئچنگ کی ضرورت (100ms کے لیے 0.6 Un): معیاری وولٹیج ڈیسنٹ کی ضرورت کو بھی بتاتا ہے-جب ان پٹ وولٹیج برائے نام قدر (0.6 × Un) کے 60% تک گر جائے تو آلات کو کم از کم 100ms تک کام جاری رکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔ یہ وولٹیج ڈراپ کے منظر نامے کی تقلید کرتا ہے جب کوئی ٹرین پاور سپلائی کے مختلف حصوں کے درمیان سوئچ کرتی ہے یا اچانک بوجھ میں تبدیلی کا تجربہ کرتی ہے۔
معیاری DC12-48V ایل ای ڈی ٹیوبوں کو براہ راست ریلوے کے ماحول میں تعینات کرنے سے کئی چیزیں پیش آتی ہیں۔تکنیکی رکاوٹیں:
| چیلنج طول و عرض | مخصوص مسئلہ کا تجزیہ | تکنیکی نتیجہ |
|---|---|---|
| ناکافی ہولڈ-وقت | عام ایل ای ڈی ڈرائیوروں میں عام طور پر توانائی ذخیرہ کرنے کے ڈیزائن کی کمی ہوتی ہے۔ 10ms کی رکاوٹ سے روشنی فوری طور پر بجھ جائے گی۔ | EN 50155 S2 کلاس کی کارکردگی کی خلاف ورزی کرتا ہے (بغیر کسی رکاوٹ کے فعالیت کو برقرار رکھنا چاہیے)۔ |
| کم وولٹیج ان پٹ موافقت | 48V سسٹم کے لیے، 100ms کے لیے 0.6 × Un (28.8V) پر آپریشن کے لیے جدید ترین ڈرائیور ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے۔ | معیاری ڈرائیور ICs اپنی انڈر وولٹیج لاک آؤٹ (UVLO) حد سے نیچے بند ہو سکتے ہیں۔ |
| ریورس انرش کرنٹ سرج | رکاوٹ سے صحت یابی کے دوران منفی چوٹی انرش کرنٹ LED چپس یا ڈرائیور MOSFET کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ | مصنوعات کی عمر کو کم کرتا ہے اور ناکامی کی شرح کو بڑھاتا ہے۔ |
| وسیع وولٹیج رینج کی مطابقت | 12V سے 48V اور ممکنہ طور پر زیادہ کا احاطہ کرنا چاہیے (بشمول عارضی اوور وولٹیجز)۔ معیاری مستقل موجودہ ذرائع غیر موثر طریقے سے کام کرتے ہیں۔ | ضرورت سے زیادہ گرمی کی پیداوار، تیز lumen کی فرسودگی. |
مذکورہ بالا تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے، DC12-48V ایل ای ڈی ٹیوبیں جو ریلوے ایپلی کیشنز کے لیے ہیں، درج ذیل سطحوں پر ٹارگٹڈ ڈیزائن میں اضافہ کی ضرورت ہے:
ہولڈ-اپ سرکٹری کو شامل کریں۔: 10ms کی رکاوٹ کے دوران روشنی کو بجھنے سے روکنے کے لیے، پاور ان پٹ پر توانائی کا ذخیرہ شامل کرنا ضروری ہے۔ سب سے عام طریقہ توانائی ذخیرہ کرنے کے لیے متوازی الیکٹرولائٹک کیپسیٹرز ہے۔ مطلوبہ اہلیت کی قدر کا حساب کم از کم ان پٹ وولٹیج، آؤٹ پٹ پاور، اور 10ms کے دورانیے کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے۔ مثال کے طور پر، 24V سسٹم میں، 10ms ہولڈ-اپ ٹائم کو پورا کرنے کے لیے کئی ہزار مائیکروفاریڈز کیپیسیٹینس کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ڈرائیور ٹوپولوجی کو بہتر بنائیں: 100ms کے لیے 0.6 × Un (مثال کے طور پر 48V سسٹم میں 28.8V) پر کام کرنے کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، ڈرائیور IC کو فیچر کرنا چاہیے۔وسیع ان پٹ وولٹیج کی صلاحیتاور aکم انڈر وولٹیج لاک آؤٹ (UVLO) پوائنٹ. یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ بوسٹ یا بک-بوسٹ ٹوپولاجی کو سپورٹ کرنے والے ڈرائیوروں کو منتخب کریں۔ یہ یقینی بناتے ہیں کہ آؤٹ پٹ کرنٹ مستقل رہتا ہے یہاں تک کہ جب ان پٹ وولٹیج ڈوب جائے، ٹمٹماہٹ یا معدوم ہونے کو روکے۔
سرج دبانے اور تحفظ کو نافذ کریں۔: بازیابی پر ریورس انرش کرنٹ کا مقابلہ کرنے کے لیے، ان پٹ پر حفاظتی اقدامات شامل کیے جائیں۔ اس میں ایک ریورس پولرٹی پروٹیکشن ڈائیوڈ اور ایک انرش کرنٹ محدود کرنے والا سرکٹ شامل ہے (مثلاً، این ٹی سی تھرمسٹر یا ڈائیوڈ سے بائی پاس کیا ہوا پاور ریزسٹر) تاکہ بڑے کرنٹ کو نقصان پہنچانے والے اجزا کو روکا جا سکے۔
برقی مقناطیسی مطابقت (EMC) ڈیزائن: EN 50121 معیار کے ساتھ تعمیل ضروری ہے، جس کے لیے آلہ کو سرجز اور الیکٹریکل فاسٹ ٹرانزینٹس (EFT) جیسے خلل کے خلاف مضبوط برقی مقناطیسی قوت حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
خلاصہ اور سفارشات
معیاری DC12-48V ایل ای ڈی ٹیوبیں۔براہ راست ملاقات نہیں کر سکتےوولٹیج کی رکاوٹ (10ms) اور وولٹیج ڈِپ (0.6Un/100ms) سے متعلق EN 50155 کے تقاضے ریلوے ایپلی کیشنز کو فعال کرنے کے لیے، ڈرائیور سرکٹری کو خصوصی سے گزرنا چاہیے۔ہولڈ-سرکٹ ڈیزائناوروسیع-وولٹیج ان پٹ کی اصلاح.
تکنیکی سفارش: "پاور-آف ہولڈ-اپ" فعالیت کو نمایاں کرنے والے ایل ای ڈی ڈرائیورز کو منتخب کریں یا حسب ضرورت بنائیں۔ یہ ڈرائیور 10ms کی رکاوٹ کے دوران بلاتعطل آؤٹ پٹ کو یقینی بنانے کے لیے اندرونی اسٹوریج کیپسیٹرز یا ایکٹو ہولڈ-اپ سرکٹس کو مربوط کرتے ہیں۔ اہم طور پر، تصدیق کریں کہ ڈرائیور خود EN 50155، EN 50121 (EMC) اور EN 61373 (وائبریشن اور شاک) کے لیے سرٹیفیکیشن رکھتا ہے۔ اگر کسی بیرونی کپیسیٹر بینک کو ہولڈ اپ کے لیے استعمال کر رہے ہیں تو، کیپسیٹرز کی وولٹیج کی درجہ بندی پر پوری توجہ دیں (عارضی اوور وولٹیج کا 1.4 گنا ہونا چاہیے) اور کرنٹ دبانے کو روکیں۔ صرف اس طرح کے پیچیدہ ڈیزائن کے ذریعے ہی جدید ٹرینوں کے پیچیدہ پاور سپلائی ماحول میں کم-وولٹیج ایل ای ڈی ٹیوبوں کے قابل اعتماد آپریشن کی ضمانت دی جا سکتی ہے۔
T8 ٹیوب ڈی سی ان پٹ
متعلقہ مصنوعات کے لنکس:https://www.benweilight.com/search/DC%20T8.html
ٹیلی فون/واٹس ایپ:+8619972563753
ای میل:bwzm12@benweilighting.com
